FOB（Free on Board）船上交货(后跟装运港)，指卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船舶或通过取得已交付至船上货物的方式交货，俗称“离岸价”。

CFR（Cost and Freight）成本加运费(后跟目的港)，指卖方在船上交货或以取得已经这样交付的货物方式交货。

CIF（Cost Insurance and Freigh）成本、保险费加运费(后跟目的港)，指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。CIF价=FOB价+I保险费+F运费，俗称“到岸价”。

CFR价格是在FOB价格上加上海运的相关费用，CIF价格是在CFR价格上再加上保险费。

第二，滞期费、速遣费

在航次租船合同中，大宗散货实际卸货时间（Laytime）一般自船舶提交“装卸准备通知书”（N.O.R）后12个或24个小时起算，直至卸货后水尺测量完毕(Final Draft Survey)为止。

运输合同对装卸时间进行规定，如果Laytime终点晚于合同约定卸货时间则产生滞期费（Demurrage），即在规定的时间内未能将货物全部卸载完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，由租船人向船东所支付的约定款项。

如果Laytime终点早于合同约定装卸时间则产生速遣费(Despatch)，即在规定的时间内提前完成了货物卸载，缩短了船舶的使用周期，船东返还租船人的约定款项。

第三，商检费

申报检验检疫将产生检验费、卫生费、消毒费、包装费、行政收费等，统称为商检费。

商检费是付给当地商检局的。一般按照货值的1.5‰收费。具体要根据做商检货物单据上发票的金额决定，品名税号不同，商检费用也不同，要知道具体的品名税号和单据上的金额才知道具体的费用。

第四，关税

关税(Customs Duties,Tariff) ，即进口关税，是引进出口商品经过一国关境时，由政府所设置的海关向其引进出口商所征收的税收。 

进口关税税款的基本公式是：

进口关税税额=完税价格×进口关税税率

从国家的角度，征收关税可以增加财政收入，同时国家也通过设置不同的关税税率、税额调整进出口贸易，从而影响国内经济结构、发展方向。

不同商品关税税率不同，依据《关税条例》执行。

第五，滞箱费、堆存费

滞箱费（Detention，也称为“超期费”），指集装箱在收货人掌管之下的集装箱超期（逾期）使用费，即收货人清关后将集装箱提出堆场或码头而没在规定时间内返还空箱而产生的。时间范围包括箱子从码头提出开始，一直到你将箱子送还港区为止，超出这个期限船公司就需要找你收钱了。

堆存费（Storage，也称为“超堆费”），时间范围包括箱子从落到码头开始，一直到报关结束提出码头为止。不同于滞期费（Demurrage），堆存费由港区收取，而非船公司。

第六，付款方式L/C、T/T、D/P和D/A

L/C是信用证（Letter of Credit）的简称，是指银行根据进口人（买方）的请求，开给出口人（卖方）的一种保证承担支付货款责任的书面凭证。

T/T是电汇（Telegraphic Transfer in Advance）的简称，指通过电报办理汇兑。电汇是付款人将一定款项交存汇款银行，汇款银行通过电报或电话传给目的地的分行或代理行(汇入行)，指示汇入行向收款人支付一定金额的一种交款方式。

D/P是付款交单（Documents against Payment） 的简称，一般是出货后将提单等单据送银行，进口商付了货款后银行将提单等单据交进口商清关提货。因为提单是有价单据，通俗地说即一手交钱，一手交货。对出口商来说有一定风险。

D/A是承兑交单(Documents against Acceptance) 的简称， 是指出口方在装运货物后开具远期汇票，连同商业(货运) 单据起通过代收行向进口方提示。

第七，计量单位

不同国家对产品的计量方式和单位不一样，可能会影响到产品的实际数量（体积或重量），要提前特别注意和约定。

如原木采购，据不完全统计，光是在北美，各种原木检尺方法就多达近百种，叫法更是有185种之多。北美计量原木实行的是千板尺MBF，而我国常用的是日本尺JAS，二者之间的换算系数由于木头、检尺手法等不同会从6.2-7不等，这样一来，实际的原木材积就会相差非常大。

来源：供应链重构