【推荐语】
传统汽车零部件制造商现状
我们公司是一家传统汽车零部件制造商,是以项目开发为主导,以设计、工艺、采购等部门为核心的运行模式。众所周知,从18年Q3季度开始,整个汽车行业的传统业务订单开始下行,不管是前沿项目,还是量产订单,我们公司也是深受其害。
如果只是这样,那还不够惨,以前车型的开发,需要5年,现在新能源汽车开发,要求半年量产,部分车型,要求3个月进入量产阶段,开发周期的大幅缩短更是给采购增加了挑战。
汽车行业采购之痛
作为掌管前期采购的我,百感交集,每次都会被动地去“擦屁股”。
比如最近遇到的一个问题,A项目申请一个外协件,采购刚刚定点完,还没来得及签订合同,项目已经开始安排进入量产,项目总监亲自给我打电话说因为系统没有价格,导致仓库无法收货。我接到信息后第一感觉是,仓库不可能无法收货啊,我前期物料从定点到交样至少3个月以上的时间,怎么可能合同和价格还没搞定呢?
所以我开始了解事情的前因后果,此项目从客户给我们定点开始就已经非常紧急(一开始项目并未说明紧急),此项目我们是作为VA/VE供应商进入到该客户体系中,正常的新项目开发到量产周期至少需要3-5年,但此项目因为是作为B点,所以刚刚定点,就要求快速落地量产,模具的开发也是一样,提前介入,走绿色通道后快速开模。
此项目有个外购零件,是通过采购下的纸质订单(因为时间紧急,系统价格还未来得及进行维护)。所以造成了物料交付到仓库的时候,由于系统无订单,导致无法进行收货。
因项目紧急,一开始由仓库人员给项目人员反馈货到了却无法入库,所以项目无法领料,再后来是项目找采购,让采购尽快限价并下订单,紧接着又是采购催促法务财务审批合同,闹到最后,一封邮件升级到高层,让采购高层出面推动协调处理,做紧急临时限价,走系统订单(合同还未走完),然后仓库做入库,项目领料。
这种“擦屁股”的事情,在这两年频繁发生,我后来和项目总监沟通下来,一致认为开发周期的缩短,给整个项目开发很大的考验。
因为人员及组织的运转效率还不足以能够应付当下时代的变化。所以只能是采购和项目都各向前多走一步,建立共同的沟通机制。
关注模具开发的同时,其他外购物料以及原材料都应该提前进行预判。因为项目开发周期的缩短,可能就是常态,所以我们只能适应,同时也跟信息中心寻求支持,需要从系统化的层面,来做好节点的管控,每天关注,并让采购提前介入,倒推项目做好节点把控,这样才能更好的避免后续更多雷同的事情发生,这也会让整个项目管理变得更加透明。